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Triumph 1050 speed de Come

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Arrivée dans l'atelier
Démontage partie Ar
Démontage partie Ar

Démontage partie Ar
Démontage partie Av
Démontage partie Av

Modification de la boucle et installation de la monocoque
Démontage de tous les accessoires pour envoi au traitement époxy
Soudures alu et préparation de la boucle Ar support pilote

Vue de dessus pour alignement
Vue de dessus pour alignement
Vue latérale pour alignement des lignes de fuite

Vue latérale pour alignement des lignes de fuite
Vue latérale pour alignement des lignes de fuite
Vue latérale pour alignement des lignes de fuite

Demi bracelets 3D en époxy noir et installation des commandes
Demi bracelets 3D en époxy noir et installation des commandes
Création du support Ar pour feu et plaque immat

Création du support Ar pour feu et plaque immat
Vue générale de l'atelier pour la prépa de cette triumph
Support du feu Ar à leds

J'aime bien cette vue de l'intégration de la coque avec le réservoir
Feu Ar en place
Retour de l'époxy du té sup

Retour de l'époxy des commandes et platines
Retour de l'époxy des commandes et platines
Retour de l'époxy des protections carter

Modification de la hauteur de phare pour permettre la pose du tête de fourche
Première présentation du carénage AV
Première présentation du carénage AV

Nettoyage complet, avant montage des roues.
Réception des roues Kineo
Premier montage Ar

Préparation du montage des roues
Pneu et jante Ar en place
Pneu et jante Av en place avec peinture des bas de fourche et des centres des disques...

Train av en place avec étriers et durites avia
Première grosse étape terminée !
Brossage et pose du silencieux ZARD

Vue avec le silencieux
Retour de la selle de chez le sellier
Pose de la selle et traçage des flancs sous la coque

Ça prend forme !
Soudure alu du fond de boucle pour l’étanchéité
Finitions de la boucle de selle avant peinture

Première présentation de la tête de fourche après transformation en double feux
Un peu de mécanique ! nettoyage du filtre K&N
Un peu de mécanique ! Bougies et vérif générale

Amortisseur EMC neuf avec ressort noir
Soudure en alu de l'araignée haute du carénage
Préparation du moulage des flancs

Batterie NI-Fe (Lithium) reçue
Batterie NI-Fe (Lithium) mise en place
Fabrication des supports du Gb Av home-made

Moulage des flancs latéraux
Moulage des flancs latéraux
Préparation des flancs avant peinture

Préparation des flancs avant peinture
Coque bi-place reçue. Adaptation à faire dans qq semaines
Mise en place des polyesters pour intégrer les feux

Finitions de l'araignée supérieure de maintien du carénage
1ere mise sur ses roues !
1ere mise sur ses roues !

Retour du moulage des flancs
Retour de la modif des entourages des phares
Retour des époxy des supports du GB Av

Vue générale c'est prêt à partir en peinture
Préparation de la double selle
Avec possibilité d'y ajouter un capot (tenue avec des 1/4 de tours)

Vue avec la double selle
Fabrication de la bulle sur mesure
Fabrication de la bulle sur mesure et départ pour la peinture

Retour de peinture
Retour de peinture et montage
Retour de peinture et montage

Retour de peinture et montage
Retour de peinture et montage
Première sorite

Première sorite
Première sorite
Tête de fourche bi optique type 80

Logo Raspo- petit clin d'oeil du Maestro
garde boue rétro classic
Train Av avec roue à rayons by Kineo

Train Ar avec roue à rayons déportés by Kineo
Belle carrosserie !
Coque Ar sur mesure

Coque Ar sur mesure
Poste de conduite
Poste de conduite

Logo Triumph intégré à la peinture
Prête pour le départ
Prête pour le départ

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Uniquement par email:
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