Nous avons repris le ZRX de Roland juste avant les vacances d’été. En quelques semaines nous avons entrepris de le transformer, à notre sauce, en utilisant les pièces et accessoires que nous avions en stock suite au démontage de nos 2 ZRX de piste.
Comme nous avons souvent l’habitude de donner des noms à nos préparations, celle-ci nous l’avons appellée “Orange Mécanic”.
D’un coup d’oeil rapide sur les photos “Avant / Aprés” vous pouvez, d’une part, visualiser la première préparation lorsque la moto appartenait encore à Roland et, d’autre part, sa progression vers son équipement actuel.
La liste des transformations est longue, voici quelques détails pour les amateurs d’infos techniques :
- Fourche USD de ZX-7RR
- Tès de fourche en alu 7075, usinés masse en CNC
- Guidon alu 7075 WRP anodisé noir
- Amortisseur de direction OLHINS
- Roues MARCHESINI en alu forgé
- Système de freinage Av BERINGER avec STAUBLI sur les durites avia.
- Maitre cylindre d’embrayage BERINGER (BR12)
- Moteur stock (en recherche d’ACT Yoshimura st3)
- Rampe de carburateur revue par Raspo
- Kit DYNOJET stage 3
- Cornets et crépine d’évent de boite K&N
- Boite de coffre Raspo-Concept
- Collecteur à gros débit YOSHIMURA
- Adaptation d’un silencieux VANCE & HINES en alu
- Commandes reculées LSL
- Kit chaine RK RACING en 16×49 en pas de 520
- Carter de PSB fraisé
- Renforts de cadre Raspo-Concept
- Durite de remontée d’huile GOODRIDGE
- Durite d’eau tressée et Collier de serrage rouge
- Selle confort avec filets rouges
- Sabot et GB Av (retouchés et repeints)
- Modification du système d’ancrage de la roue Ar
- Adaptation d’un étrier Ar BERINGER avec tirant spécifique
- Amortisseurs Ar EMC SC2
- ETC…
Visualiser l’album photo c’est plus parlant.
