Le GPZ 750 de VINCENT (c’est terminé)

Vincent prend contact avec moi par email (NDLR, Comme d’habitude, de toute façon il n’y a pas d’autres moyens, ;-) ) Au départ de nos échanges, il s’agissait de travailler sur son Z650, puis il a changé d’idée en achetant un GPZ 750 de 1982. Nous échangeons donc quelques mails histoire de se mettre d’accord, puis il se déplace jusqu’à l’atelier pour m’apporter sa nouvelle monture.

A son arrivée, je vois sa trapanelle sur la remorque et je me dit que j’aurai du lui demander des photos de l’engin avant qu’il ne vienne jusqu’ici ! Je vais partir de loin sur ce coup là… Bon, aller un petit coup de courage, on décharge l’engin qui ressemble plus à un char d’assaut de 14-18, qu’une Rolls. Faut dire que Vincent a démonté déjà pas mal d’éléments pour me faciliter les choses…

Nous sympathisons rapidement autour d’un café (Jaime bien son accent du Sud) Vincent a déjà acheté quelques accessoires et il m’explique ce à quoi il pense arriver après la préparation. Il n’y a plus qu’a taper dans la butte !

Mise à jour de Juin 2023 : Voici en vrac quelques informations sur la préparation.
- Fourche inversée de ZX-7R
- Étriers Tokico 6 pistons de ZRX / ZX-7R
- Maitre cylindre de frein AV = Honda 900
- Roue Av et disques = ZRX / ZX-7R
- Phare à leds avec clignotants intégrés (Koso)
- Pattes de phare adaptées et modifiées
- Compteurs de GPZ 1100
- Réservoir de Zephyr 750 adapté spécifiquement
- Selle sur mesure avec fond de selle en carbone fabriqué home made
- Coque Ar de Z900
- Feu Ar de Triumph speed triple
- Bras oscillant de ZRX 1100 adapté au cadre
- Roue Ar de ZRX 1100
- Freinage Ar de ZRX 1100
- Amortisseurs Ar de ZRX 1100 adaptés au berceau Ar
- Pneus Continental Road Attack 4
- Kit chaine de chez France Equipement
- Durites type aviation “easy-durit” sur mesure
et je vous passe tous les autres détails, tels que le cadre, les roues, les carters moteurs, les tés de fourche et divers accessoires qui sont passés au sablage et a l’époxy noir.

Une vidéo ici : https://youtu.be/a5nls7Wli3k